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[박상령 교수의 차이나프랜들리]8. 중국의 교통문화 (1)

글쓴이 : 박성용기자 | 작성일시 : 16-05-19 07:59
안녕하십니까? BBS 광주 불교방송 애청자 여러분!

중국에서 시외로 나가면 차가 맞은편에서 달려오는데도 불구하고
중앙선을 넘어 앞의 차량을 추월하는 바람에 가슴을 졸이게 하는 경우가 적지 않습니다.

또한 도심에서는 파란불에 맞은편 차량이 잽싸게 좌회전을 해 들어오니
직진차량이 가지 못하고 횡단보도에 멈춰선 상태에서
횡단보도를 건너는 행인들과 얽혀 우왕좌왕하는 모습도 많이 보입니다.

중국의 신호체계는 우리와 달라서 직진 신호에 직진과 좌회전이
동시에 진행되기 때문입니다.

일설에 중국의 교통질서가 엉망인데도 불구하고 교통사고율이 낮다는 말이 있었습니다만
이는 이십여 년 전 중국에 자동차가 얼마 없을 때 이야기이고
지금은 매년 10만여 명이 교통사고로 사망한다고 합니다.

지난 2008년에 중국 도로교통국 张剑飞 국장이 '전국 도로안전 좌담회'에서 밝힌 내용에 의하면
"중국의 자동차 보유량은 전 세계의 2%인데 교통사고 사망률은
전 세계의 15%를 차지한다."고 합니다.

몇 가지 한국과 다른 신호체계를 소개하겠습니다.
신호등과 횡단보도에 잔여시간 표시등이 있어서 몇 초가 남았는지
파란 불, 빨강 불 둘 다 명확히 알 수 있습니다.

횡단보도 건너는 시간도 대체적으로 한국보다 깁니다.
특이하게 왕복 8차선 도로에 편도 1, 2차선이 직진으로 되어있고,
3차선은 유턴, 4차선 좌회전인 곳이 가끔 있습니다.
3, 4차선 신호가 같이 들어오는데 이는 트레일러 같은 긴 차량이 유턴이나
좌회전하는 것을 배려한 것으로 보입니다.

도로의 가장 바깥 쪽 차선은 대부분 자전거 길로 지정되어 있습니다.
지금은 자전거보다는 전기 자전거가 훨씬 많이 다닙니다.
중국 대도시의 교통체증은 광주보다 훨씬 심각합니다.

지금까지 호남대학교 국제교류본부장 박상령이었습니다.
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