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[초대석]KTX개통이 지역에 미친영향-전남도 고보영 팀장

글쓴이 : 박성용기자 | 작성일시 : 16-03-24 09:02
[진행]호남선 KTX가 광주까지 완전한 개통을 이룬지 1년여가 됐습니다.
그사이 광주하계유대회나 담양 세계대나무박람회, 국립아시아전당 개관등 굵직한 메가이벤트들이 성공리에 끝났습니다. 전라남도가 KTX 개통이후 광주전남지역 방문객들을 분석해봤더니 수도권 등지로의 지역부의 유출 등 우려보다는 오히려 지역경제와 관광 활성화에 지대한 공을 세우고 있었습니다.
송정에서 목포까지 무안공항을 경유한 호남선 KTX 2단계 구간의 조기완성이 더 시급한 이유인 것 같습니다.
전라남도 정보화담당관실의 고보영 팀장을 만나보겠습니다.
안녕하세요?<네>

[질문1]일단 KTX 이용률 조사, 언제부터 어떤방식으로 왜 하게됐는가요?
(조사개요)

○ 작년에 호남KTX 개통이 전남지역에서 가장 큰 변화 중에 하나이기 때문에  실제 KTX개통이 전남지역에 미치는 영향을 무엇인지를 데이터를 통해서 객과적으로 분석해보자는 취지에서 작년 11월에 한국국토정보공사와 협력을 통해 대략 3개월 동안 공동 수행하였습니다.

[질문2]분석결과별로 세부적으로 볼까요? 최근에 대한항공이 김포~광주간 국내선 항공편 운항을 중단한다고 해서 이슈가됐었는데요. KTX를 비롯한 교통수단별 분담률은 어떻든가요? (교통수단별)

○ 호남KTX 개통 전·후 수도권을 출발하여 호남지역 방문시 대중교통수단별 분담율 변화를 보면
  - 승용차는 거의 변화가 없는 반면,
  - 고속버스와 항공 이용율이 각각 8%, 1% 씩이 KTX로 대체되었습니다. 즉 KTX 분담율이 2014년 대비 14.9%에서 24.1%로 9% 상승했습니다.

[질문3]일단 지난해 4월 서울 용산에서 광주까지만 호남선 KTX 1단계 구간이 완공됐었는데요. KTX 이용객들 도시별 분담률 증감은 어떻고, KTX 이용객들의 주로 어떤분들이 이용하고 방문목적이나 움직인 동선은 어떤든가요?
(도시별 KTX 분담률 증가 효과 / KTX 이용 방문객의 동선과 목적 )

○ 도시별 KTX분담율을 보면 광주가 75%로 가장 많이 상승했고, 그 다음으로 55% 상승한 여수·순천지역, 28% 상승한 목포 순입니다.

○ 유동인구 데이터를 분석해보니, 호남KTX 이용율이 광주와 목포는 전남지역 인구가 53%, 43%로 수도권지역 인구 이용률 보다 높은 반면 여수는 수도권인구 이용률이 60%로 가장 큰 비율을 차지했습니다.

○ 이용 목적별로 보면 광주·목포 즉 호남선은 주로 업무출장 중심이고 여수·순천인 전라선은 관광여가 중심으로 조사되었습니다.

[질문4]호남선 KTX나 전라선 KTX를 이용한 분들이 지역을 방문했다면, 경제나 관광측면에서 긍정적인 효과는 있던가요?
(관광객의 카드매출, 이용객 연령대별로 소비패턴 등등)

○ 업무출장 중심인 목포는 2014년 대비 수도권인구 소비점유율이 거의 변화가 없는 반면, 여수는 30% 증가했으며,

○ 여수의 소비증가를 일으킨 수도권 고객은 여성 20대 및 40~50십대 장년층입니다.

[질문5]그만큼 KTX가 지역에 미치는 영향이 지대하다는 증거들인데, KTX가 정차한 역과 그렇지 않는 역, 차이가 있을 것 같던데요. 또 KTX가 서지않는 지역에  대한 연계교통체계 마련등 그런 부분은 조사에 나오던가요?
(호남선 KTX역 영향권과 연계 교통체계)

○ 네, 이번에 분석하였습니다.
○ 이번 분석에서는 한국교통연구원에서 사용했던 방법론, 즉 KTX를 이용하는 경우와 승용차를 이용하는 경우 통행시간을 비교한 후 이를 지역별 거주인구수속성정보와 융합해서  KTX역 영향권을 분석했습니다.
  - 광양, 영광, 강진, 장흥 지역이 거주인구 상위이면서 KTX역 영향권에 포함되지 않아 역 접근성 개선이 필요한 지역으로 조사되었어요.
 
[질문6]KTX 개통에 따른 의미있는 변화들을 알 수 있는 조사인 것 같은데요. 이 분석 자료를 공개한 곳이 ‘호남선 KTX 개통에 따른 이용객 행태 아 교통활용 변화 분석’ 보고회라고 했는데요. 조사를 해보니 어떤 부분들이 보완되야 하던가요?
(목포시 주차장 확보나 여수시 관광지 접근성 확보 등 개선과제)

○ 목포시는 인구의 95%가 KTX역까지 통행시간이 30분 이내 거주해 접근성이 우수한 반면 역주변 주차장 협소(33대)한 것과, 여수 향일암등 일부 관광지의 KTX역 접근성이 부족한 것이 개선과제로 나타났습니다.

[질문7]바로 그런 개선과제들이 현재 추진되고 있는 광주 송정에서 목포간 호남선 KTX 2단계 공사의 조기착공과 완성의 필요성을 반증하는 것들인데요.
이런 분석자료를 활용한 앞으로의 전라남도의 계획은 어떻게 잡고 있는가요?
(분석에 따른 전남도 연계 교통체계 보완이나 신설 등 계획들)

○ 사실 저희가 데이터를 분석해서 문제점을 찾아내거나 데이터로 입증하는 것이 우선적으로 중요한 작업이지만, 그 문제점을 많은 환경적 제약조건하에서 얼마나 비용대비 효과적인 방법으로 해결방안을 만들어 내냐는 또 다른 어려운 문제입니다만

○ 전남도 관광전담부서에서는 분석결과를 바탕으로, KTX이용객들에게 관광지 접근이 용이하도록 남도한바퀴 버스상품 운영 등을 검토하고 있습니다.

○ 또한, 목포역 주차장 문제도 전남도 역세권개발분야 중장기계획 내에서 검토하고 있는 걸로 알고 있습니다.

[질문8]한편으로 KTX를 이용한 관광객의 증가, 지역민에게는 청신호지만, 그만큼 손님맞이를 위한 지역민들의 마음가짐도 중요할 것 같습니다. 이번 조사를 통해 지역민들의 손님맞이 개선해야할 것은 없던가요?
(손님맞이 더 친절, 서비스 개선등 당부의 말)

○ 아주 중요한 부분을 질문하셨습니다.
  - 전남지역 도민들께서는 이미 수준 높은 남도문화를 발전시켜왔기 때문에 별로 걱정되는 문제는 아닙니다만
  - 전남도의 다양한 국내·외 관광객 유치 정책과 더불어서
  - 전남 도민들 모두가 지역 안내자로서 역할을 할 수 있도록 교통법규준수, 질서나 청결유지, 친절 등과 같은 높은 도민의식도 같이 발전해야 관광정책이 더욱 성공할 수 있다고 생각합니다. 

<네 오늘말씀 고맙습니다. 전라남도 정보화담당관실의 고보영 팀장이었습니다.>
 
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